3月21日，政府采购信息网/报记者在云南普洱试驾了这款东风风行迈向2.0时代的开山之作——全新景逸X5，驾乘感受具体如何？记者将通过各个细节的图文展示供您购车参考使用。
试驾观点
很难让你挑刺的全新外型
全新一代的景逸X5同上一代在外观的变化可谓天翻地覆，外型整体围绕着“大气、沉稳”展开，属于第一眼看过去就很难让人挑出什么毛病，放眼品类繁多的国内SUV市场，景逸X5的外型设计也居前列。
两种动力选择满足不同需要
在东风风行系列车型中多次应用的1.6L和2.0L发动机同样搭载在景逸X5上面，1.6L主要满足国家对于购置税补贴以及用户正常出行的需要，2.0L发动机则起到在同竞品竞争中既不落下风，还能保障更好动力输出的作用。
竞品过多需强势突围
自主品牌企业一直统领着国内紧凑级SUV市场，从综合实力不俗的吉利博越、奇瑞瑞虎7到科技感爆棚的荣威RX5、名爵ZS，更有稳居SUV销量霸主席位许久的哈弗H6，景逸X5若能突出重围赢得市场，面临的竞争将是十分激烈。
外观设计
景逸X5整体造型遵循着大气沉稳的原则，同上代车型完全不同，稳重的外型下也不失一定的时尚感，规整的设计风格更多的是为满足更宽泛的消费群体。对于家庭用户，可以说景逸X5的外型让不同年龄段的用户都很容易接受，不会产生较大的差异性分歧，而对于公务用车来讲，庄重沉稳的造型则是最为“讨喜”的因素之一。
景逸X5的前脸设计立体感很强，进气格栅采用了国内消费者较为喜欢的三横幅镀铬饰条，突出了一定的豪华感，并增加了前脸的延展性，整体感觉饱满自然。下方的银色护板在起到强化运动感的同时在实际道路中也可以起到保护车辆的作用。
车身侧面线条流畅不繁琐，相较于其他车型一些复杂的线条设计，这样简单的方式反而容易让人产生好感。腰线贯穿车身并横穿于车门把手，后窗采用隐私玻璃，保障乘员私密性。
车门拉手采用与车身同色，1.6L及2.0L尊享型以上车型还配备无钥匙进入功能，轻触拉手按键即可完成开关车辆。
前大灯采用横条形设计，内附透镜，高度可调。豪华型以上配置LED日间行车灯，灯眉处轻微上扬，显出一丝英气。
后视镜与车身同色，置于A柱与车门上缘集成LED转向灯，电动调节、电加热为全系标配，尊享型以上配置电动折叠。
相对于前脸的英气，景逸X5车尾处设计中规中矩，一整条较粗的镀铬饰条连接尾灯，装饰车尾部。后窗上装有后雨刷器，上部装配扰流板及LED高位刹车灯，全系标配三点式倒车雷达，除最低配车型外均配置倒车影像，功能性方面表现抢眼。
尾灯外型设计同前大灯相比较为含蓄，少了些让人眼前一亮的感觉，LED光带为示宽灯，刹车灯同样采用LED光源。
轮胎品牌：德国马牌
造型：双五幅双色铝合金轮圈
规格：1.6L 215/60R17，2.0L 215/55R18
特征：较好的静音性、耐磨性较强。
制动形式：前后盘刹。
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车身尺寸
内饰设计
景逸X5的内饰设计整体以简洁实用为主，没有过多花哨的装饰和复杂的线条，按键布局清晰易操作，一切都以能够快速上手为主旨。中控台采用贯穿式设计风格，通过银色拉丝面板和仿木质饰板将其分隔，车内配色为黑色和棕色。
中控台采用搪塑工艺，手感较软并有仿缝线设计。银色拉丝面板位于空调出风口下缘，突出运动与时尚；仿木质饰板则在银色拉丝面板下方，同整车沉稳风格相符，看似冲突的两种风格饰板，放在中控台时并没有让人感觉有什么不妥之处。
景逸X5的三点式方向盘尊享型以上为真皮材质，除最低配车型外均集成多功能按键，平底式的设计突出了一些运动元素，握上去也能提供较好的手感。方向盘未能提供前后伸缩调节功能，但可进行上下调节。
仪表盘外围采用金属装饰设计，整体风格略显平淡。左边为转速表右边为时速表，中间为可显示油量、水温、里程等车辆信息。驾驶过程中，手动车型则在此处显示升档提示，有助于驾驶员调整行驶状态，对新手很有帮助。尊享型以上还可以显示胎压监测功能。
银色拉丝面板和仿木质饰板上集成多媒体操作、空调、座椅加热等功能，值得一提的是，除最低配车型外景逸X5均装配自动空调，开启后空调制冷还“很有劲儿”。面板上按键手感和旋钮的阻尼控制的不错，没什么松散的感觉。
彩色悬浮触摸屏近年来一直被各大车企所青睐，景逸X5也不例外，其所配备的触摸屏整体显示细腻，按上去反应较快，除了具备收音机、导航、蓝牙等功能还具备可显示动态辅助线的倒车影像功能。
多媒体方面景逸X5配置了USB接口和4个喇叭的音响系统，未配备CD机稍显遗憾。但通过该系统连接手机后，音乐播放的效果超出预期。
景逸X5的车门内衬板与身体接触的地方均采用仿皮材质包裹，触感不错，行车中将手臂搭在上面，高度合适。
四门电动车窗均有一键升降功能，全系车窗配置防夹手功能。
景逸X5的座椅采用棕色仿皮质包裹，整体厚实，包裹性良好，坐上去没有软踏踏的感觉，能够提供较好的支撑性。顶配车型配备主驾电动调节功能，其他配置可实现6项手动调节。
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空间表现
身高1.76米的体验者在前排将座椅调至最合适的位置时，头部空间一拳，符合同级主流水平。
景逸X5的轴距为2720mm，为同级中较高的水平，在后排调整好坐姿后，头部空间剩一拳，腿部空间两拳多，表现不错。
后备箱空间记者没有拿到官方数据，但目测表现还不错。后排座椅支持4/6分，并有可拆卸置物帘，由于SUV车型本身开口就较大，满足日常使用没什么问题。值得一提的是，厂家还在备胎上方处放置一个小型灭火器，在一些车企早已不再将灭火器作为标配后，景逸X5还能配备，虽是细节但也值得表扬。
储物空间方面，前门板和后门板均可放置标准尺寸的水瓶，档把后方也可放置两瓶矿泉水并有放置手机的空间；中央扶手箱内部较深，可放置一些车内杂物，手套箱空间则表现一般，但也可以满足一些杂物的摆放。
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动力系统
1.6自然吸气发动机
型号：4A92
最大功率：90Kw/6000rpm
最大扭矩：151N·m/4000rpm
政府采购信息报本次试驾的为2.0L景逸X5
2.0自然吸气发动机
型号：DFMB20
最大功率：108Kw/6000rpm
最大扭矩：200N·m/4000rpm
变速箱
1.6L的景逸X5配置5速手动变速箱和CVT无级变速箱，2.0L则全系为6速手动变速箱。
记者在实际道路体验时，驾驶的为2.0L自然吸气发动机配6速手动变速箱，该变速箱同发动机匹配较好，各档位间较为清晰也比较紧凑，入档时无明显生涩感，虽然没能同配备三锥面同步器的大众MQ200变速箱给人以吸入感的体会，但驾驶中的整体感受也不错。
离合器
驾驶手动挡车型，对于离合器的感觉确实因人而异，并且或多或少存在一点小小的防备，生怕熄火时后车频频按喇叭催促，所以“慢抬离合”时那种较为宽广些的结合点会更不容易熄火，也适合新手驾驶。景逸X5的离合器结合点属于中间偏高的位置，轻轻抬起离合时并未触到结合点，再稍微抬一点便碰到触点，整体来讲属于易于驾驶的调教，不会给人以手忙脚乱的感觉。
动力、转向及悬架感受
2.0L自然吸气发动机在账面上的数据属于主流水平，在行驶初段的2000rpm以下时，动力响应中规中矩，低转速输出的动力表现也比较流畅，对于城市驾驶来讲足够使用。本次试驾路段多为山路，遇到一些坡路时降至2档，随着发动机声音的提升，转速达到3000rpm左右时，可以感到发动机的动力输出增强，适合超车使用及坡路行驶。整体来讲，景逸X5的发动机达到预期标准，满足日常驾驶需要。
景逸X5采用的是一套电子助力转向系统，平常驾驶时没有“贼”的感觉，转向力度属于男女皆宜，指向性也比较清晰，没什么“旷量”，属于易于操控的类型。
麦弗逊式前悬架及多连杆后悬架，看上去就觉得还不错，实际驾驶时整体感觉也确实如此。景逸X5整车的调教偏于舒适，在公路行驶时悬架整体感受偏软，这样做显然为了让驾驶者行车时怎么舒服怎么来，没那么多所谓的路面反馈，过弯时的支撑也属于应有水准，这样的底盘悬架感受可能不会让人产生所谓的刺激，但SUV车型的驾驶乐趣不仅仅体现在底盘更高、视野更好，而更重要的是可以让一家人出行时乘坐更为舒适，可以带我们去更远的地方，这应该是大多数购买此类车型的用户最为朴实也更为真实的追求。
静音感受
在日常驾驶时风噪感觉不大，马牌轮胎所特有的静音效果也比较明显，发动机的噪音在行驶中表现还不错，除了超车和爬坡时转速提升带来的阵阵声浪外，没有其他过多扰人的噪音。
试驾总结
全新景逸X5从外观到内饰同上代车型相比都做了彻底的改变，沉稳大气的外观，让人第一眼看上去就会产生不错的印象分，而往往外型“讨喜”程度的高低直接影响着国内消费者的选择，这样的外型不仅易于打动家庭用户，而在公车采购领域中，不张扬、稳重的车辆造型也更容易受到政府用户的青睐。配置上面，全系标配ESP电子稳定系统、德国马牌轮胎、倒车雷达，除最低配车型外标配倒车影像、多媒体触摸屏、多功能方向盘、自动空调等，这一系列丰富的配置，无论是家用还是公务用车，都是合理的“加分项”，而景逸X5在配置上的优势，除了可以展现厂家对于消费者购车时的诚意外，更能体现出在国内紧凑级SUV市场，东风风行要分一杯羹的决心。我们也期待这款东风风行打造“品质2.0时代”的车型能够在市场中有着更好的表现。
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